海航控股：725亿债务将转给集团，计划引进战略投资者

今天，海航控股发布公告，披露了更多关于重整的实施计划。

海航集团近期要闻回顾

1月22日：详解|风险化解方案落定将实施，海航何处去？

1月29日：详解丨申请破产重整，海航还有救么？；

海航在公告中透露，如重整申请被法院裁定受理，将通过债券转移至股东和关联方海航集团和海航航空集团清偿的方式解决此前披露的资金占用、违规担保等问题。转移的债务金额预计不少于约725亿元。转移比例=债务转移总额/公司无救助性质的带息普通债金额。

此外，该方案已经取得了203家海航集团金融机构总行/总部级债权人委员会（债委会）成员单位债权人中的147家债权人的支持意见，占债委会中债权人总数的66.82%，超过二分之一。符合相关规定的人数与金额多数决要求，具有可行性。海航集团、航空集团已就债务转移方案出具《承诺函》。同时，如果债务转移方案在实施过程中出现问题，海南省将协调推动相关方予以解决。

值得注意的是，就未披露担保，海航表示将通过各种途径，依规不承担相应担保责任。预计至少约109亿元不应承担担保责任。

与此同时，海航系的另外两家上市公司海航基础及供销大集也披露了更多重整计划，与海航控股不同的是，这两家公司计划通过担保责任认定、资本公积金差异化转增等方式进行重整，具体计划可在后台回复“海航”获取。

在此之前，包括海航集团及旗下3家上市公司在内的共63家公司在1月29日披露被债权人向法院提起重整，知情人士对航旅圈透露，法院接受重整申请后，将通过债务转移，减免，引进战略投资者等方式，化解债务问题。【回顾：详解丨申请破产重整，海航还有救么？；重整对海航意味着什么，也可以滑动下图查看】

此外，海航控股为主的航空主业，希望在引进战略投资者后，仍保持民营主体地位，也就是说希望引进民营战略投资者进入。

据接近工作组的人士透露，海航的航空板块将会整体引进战略投资者，这意味着此前与各地方政府签署了重组框架协议的首都航空，乌鲁木齐航空，北部湾航空，西部航空等海航系下航空公司，都不会落实各自出售给地方政府的协议，以保持海航第四大航空集团的地位，不被三大国有航空收购。“这次重整希望能够一并解决海航的长周期发展问题，目前已经有多个民营机构在进行意向洽谈。”【回顾：最新|首旅集团将控股首都航空89%，交割仍需时日，最新丨重庆国资将控股西部航空，海航系其他航司怎样了】

而对于海航旗下的机场资产，则将按照相关部门“枢纽机场必须国有控股”的要求引进战略投资者，非枢纽的地方小机场如果愿意继续保留在将来海航的机场板块，还是会继续做好服务，如果地方政府希望海航退出，也会尊重地方政府的要求。